%0 Journal Article
%A 戴昌源
%A 蘇慶田
%A 邵長宇
%A 陳亮
%T 混合橋面斜拉橋試設計及體系驗證
%D 2022
%R
%J 結構工程師
%P 168-176
%V 38
%N 2
%X 針對大跨度斜拉橋中正交異性鋼橋面疲勞開裂問題,基于對大跨度橋梁中重車分布情況和疲勞開裂位置的研究,提出將兩側重車道的正交異性鋼橋面更換為疲勞性能較好的UHPC華夫板或鋼UHPC組合板,組成混合橋面系統。采用混合橋面后斜拉橋加勁梁的自重、抗彎、抗扭等特性將發生變化,因此需要從結構體系的角度分析采用混合橋面后斜拉橋的靜、動力特性與常規正交異性鋼橋面斜拉橋的異同。設計了三座斜拉橋（分別采用兩種混合橋面和正交異性鋼橋面）,基于目標函數與索力變量之間的函數關系往往為凸函數這一特征,采用凸函數優化算法確定三座斜拉橋的合理成橋狀態。最后比較了三座斜拉橋的靜、動力特性,發現混合橋面斜拉橋主梁具有較高的面外抗彎慣性矩和抗扭慣性矩,當橫向作用起控制作用時,具有更高的承載能力。同時可以提高結構純扭轉振型的基頻,有助于提高結構顫振穩定性。但采用混合橋面的斜拉橋加勁梁單位長度自重會增加7%~10%。
%U http://www.tudou-tudou.com/CN/abstract/article_75.shtml
亚洲va欧美va天堂v国产综合