%0 Journal Article
%A 王鵬
%A 阮永芬
%A 朱強
%T 車站主體與附屬同步施工及連接處漏水處理研究
%D 2022
%R
%J 結構工程師
%P 161-167
%V 38
%N 6
%X 常規地鐵站點施工都是主體結構基坑先開挖,待主體結構完工封頂后才進行附屬基坑的開挖,這會使施工周期大大變長,而且還會造成主體基坑的部分結構二次開挖及二次支護的成本增加。滇池湖相沉積的地層較為特殊,由工程性質較差及靈敏度較高的軟土組成,為避免二次開挖對周圍土體帶來過度擾動和節約工期,探索采用主體與附屬結構基坑同步施工的施工工藝。以昆明地鐵巫家壩站項目為依托,在湖相沉積的軟土場地采用主體和附屬結構基坑同時開挖的施工工藝。對此施工方法、步驟、工藝措施、實施后連接處的變形縫出現錯位及滲漏水等問題進行了研究,結合監測數據對出現問題的原因進行了分析,并采取了有針對性的處理措施確保工程安全,可為地鐵站點主體與附屬施工提供一種新的施工措施,也為類似工程分析及問題處理提供參考。
%U http://www.tudou-tudou.com/CN/abstract/article_201.shtml
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